19 nieuwe hybride containerliften verlagen CO2-voetafdruk

Op woensdag 30 oktober 2019 kwamen 10 van in totaal 19 nieuwe hybride straddle carriers (HSC) aan op de Antwerp Gateway terminal van DP World aan het Deurganckdok (kaai 1700). De machines van Kalmar werden per schip aangevoerd vanuit havenstad Gdynia (Polen). In november wordt de tweede lading verwacht. De hybride strads helpen de milieudoelstellingen van DP World én die van hun klanten realiseren.

66% hybride vloot

DP World Antwerp kocht zijn eerste 8 HSC in 2017, in 2018 kwamen er 15 bij. Met de huidige levering komt het totaal aantal hybride machines die rondrijden op Antwerp Gateway op 43, wat goed is voor 66% van de volledige vloot.

“De milieuvriendelijke machines van Kalmar vervangen op termijn de oude diesels. De hybrides laten de CO2-uitstoot per containerbeweging nog verder dalen. Momenteel verbruikt Antwerp Gateway 7,5 kg CO2 per containerunit (TEU). Onze doelstelling is om de CO2-uitstoot elk jaar met 2% te laten dalen,” zegt Suzanne Kwanten, HSSE director DP World Antwerp. “Voor klanten die belang hechten aan het CO2-plaatje van het transport van hun producten, is dit een belangrijk signaal,” zegt Steve Declercq, Chief Business Officer DP World Antwerp. “Meer en meer merken we dat de voetafdruk van het transport een rol speelt. DP World Antwerp wil een partner zijn in dit verhaal.” Eerder deze week nog werd de AB Inbev biertrein tussen Katoen Natie en Antwerp Gateway ingehuldigd in bijzijn van Vlaams minister-president Jan Jambon. De inzet van hybride machines kan de CO2-voetafdruk van producten zoals bier nog verder laten dalen.

Semi-geautomatiseerde terminal

De aankoop van de hybride machines maakt deel uit van de investering van 197 miljoen euro van DP World Antwerp in de uitbreiding zijn terminal. De komende jaren wordt de terminal bijna volledig geautomatiseerd door de installatie van bijkomende automatische stapelkranen (ASC’s of automated stacking cranes). “Voor het transport van de containers tussen de kranen op de kade en het opslagterrein, blijven we nu en in de toekomst rekenen op straddle carriers, die flexibeler zijn. In dat opzicht spreken we van een semi-geautomatiseerde terminal,” aldus Jef Lambregts, Expansion Project Manager DP World Antwerp.

Zuinig en efficiënt

Straddle carriers zijn de grootverbruikers van de terminal op het vlak van brandstof. De kranen werken immers op grotendeels lokaal opgewekte elektriciteit. De hybride straddle carriers van Kalmar verbruiken 40% minder brandstof en stoten een pak minder CO2 uit dan de klassieke machines. Het lagere brandstofverbruik is mogelijk doordat de energie die vrijkomt bij het remmen of het laten zakken van containers wordt opgeslagen in speciale batterijen aan boord. Innovatieve technologie zorgt voor een optimale balans tussen de dieselmotor en de batterijstroom. De strads helpen de milieudoelstellingen van DP World te realiseren. Innovatieve technologieën zoals een biogasinstallatie, windenergie, automatic stacking cranes en hybride straddle carriers zorgen dat DP World Antwerp tot de groenste terminals in de haven behoort.